LA POMPA DI SENTINA: QUALCHE ACCORGIMENTO

La pompa di sentina è un meccanismo fatto per durare a lungo e, se si rispettano alcune regole elementari, non si avranno problemi per diversi anni. Vediamole.
Non far girare a vuoto per troppo tempo la pompa. Ciò logora i meccanismi e anche il motore. A volte può capitare di dimenticarsela accesa (soprattutto a chi non ha l’interruttore automatico). Un semplice accorgimento per evitare ciò consiste nel mettere una spia luminosa sull’interruttore di accensione della pompa o acquistare degli appositi pannelli con la spia già incorporata. Spia accesa = pompa accesa, spia spenta = pompa spenta. Non si può sbagliare. Si può mettere, oltre alla spia, anche un avvisatore acustico, che ci avverte del funzionamento della pompa anche se non siamo in prossimità del pannello.

Tenere sempre la sentina e il filtro pompa puliti facendo periodiche pulizie con l’uso degli appositi prodotti; ho sottolineato «appositi» perché è importante non usare per la pulizia della sentina dei prodotti caustici (come quelli a base di acido solforico) in quanto potrebbero rovinare o indurire le membrane e le giranti in gomma delle pompe.

Non far funzionare la pompa con la batteria troppo scarica, o con dei cavi troppo sottili perché ciò può causare il surriscaldamento del motore.

Per le pompe manuali l’unica precauzione da avere è quella di evitare le pompate troppo brusche e violente.

Per le pompe con girante in gomma si dovrà avere la precauzione di verificare, di tanto in tanto, lo stato della girante (almeno una volta all’anno e comunque sempre dopo aver aspirato liquido contenente sostanze abrasive come la sabbia dopo che la pompa ha girato per un pò di tempo a vuoto). Se si notano dei segni di cedimento (solitamente delle crepe alla base delle alette) è bene sostituirla. È un’operazione molto semplice ed eseguibile da chiunque.

Per le pompe ad immersione è molto importante pulire spesso la girante (operazione purtroppo non piacevole con sentine sporche). Per far questo bisogna togliere la gabbia filtro, che impedisce il passaggio di materiale solido di una certa dimensione, e poi pulire con cura ogni aletta cercando di togliere i filamenti che solitamente sono attorcigliati intorno e che sono l’origine principale di un cattivo funzionamento e di una rottura precoce.

Se le nostre manutenzioni non fossero state sufficienti, in caso di necessità, è bene ricordarsi che a bordo vi è una grande e ottima pompa di sentina.

Vediamo quale…

Parliamo della pompa di raffreddamento del motore. In caso di emergenza anche il circuito di raffreddamento del motore entrobordo può trasformarsi in una maxi pompa di sentina in grado di coadiuvare a sgottare l’acqua eventualmente imbarcata.